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Petite voiture familiale Populaire, la SKODA FABIA fĂŞte cette annĂ©e ses 22 ans -avec 3 gĂ©nĂ©ration-et plus de 4,5 millions d’exemplairesqui ont trouvĂ© preneurs. Pour cette 4Ă©me gĂ©nĂ©ration arrivĂ©e fin 2021, le petit vĂ©hicule de Skoda reçoit la plateforme MQB-Ao comme ses cousines Seat Ibiza et VW Polo qui ont aussi Ă©tĂ© restylĂ©es rĂ©cemment. Elle est plus grande de 11 cm et dĂ©passe mĂŞme ses 2 cousines -l’empattement a augmentĂ© de 9,4 cm par rapport Ă  la 3èmegĂ©nĂ©ration- et le volume du coffre gagne quelque 50 litres pour arriver Ă  381 l. qui peuvent arriver Ă  1190 l en rabattant les dossiers des sièges arrière. D’autre part, si les gĂ©nĂ©rations prĂ©cĂ©dentes Ă©taient simples et peu luxueuses, cette 4Ă©me gĂ©nĂ©ration se veut plus attrayante avec des revĂŞtements de qualitĂ© et un Ă©quipement très complet.

QUE TROUVE-T-ON DANS L’HABITACLE DE CETTE SKODA FABIA ?

La dotation numĂ©rique est en hause. L’instrumentation fait appel Ă  un Ă©cran de 10,5 pouces tandis que l’écran central, -tactile- a 9,2 pouces, qui semble posĂ© au milieu du tableau de bord, est bien positionnĂ©. Au chapitre de la connectivitĂ©, le système d’infodivertissement Amundsen ne se commande que via des touches tactiles. Ce n’est malheureusement pas le système le plus ergonomique. Le dessin du tableau de bord est Ă©purĂ© avec ses lignes droite et des aĂ©rateurs ronds aux extrĂ©mitĂ©s et les matĂ©riaux sont de qualitĂ©. Les sièges avant se rĂ©vèlent confortables et la banquette arrière peut accueillir correctement 2 adultes.

LA MECANIQUE DE CETTE PETITE SKODA ?

On retrouve ici une mĂ©canique bien connue du Groupe Volkswagen. Les moteurs eTSI du Groupe Ă©tant trop coĂ»teux pour les petites familiales, La Fabia est Ă©quipĂ©e du moteur 3 cylindres de 999 cmÂł et de 110 ch qui est accouplĂ© Ă  la boĂ®te DSG7. Il y a un couple de 200 Nm de 2000 Ă  3000 tr/min et un turbo. Bien sĂ»r, la Fabia est une traction.

LE COMPORTEMENT DE NOTRE SKODA FABIA 1,0 TSI 110ch DSG7 ?

En ville, notre Fabia se montre une excellente petite citadine. La position de conduite, comme la visibilitĂ© sont correctes et on se dĂ©place très confortablement. Certes, il y a parfois de petits Ă -coups de la boĂ®te DSG et sur les casse-vitesses, la suspension se montrent souvent un peu ferme. Sur route, la tenue est d’une agrĂ©able neutralitĂ© et est plutĂ´t rassurante. Bien sĂ»r, le dynamisme est très limitĂ©, mais le châssis a gagnĂ© en rigiditĂ© et la direction Ă  assistance Ă©lectrique est prĂ©cise tandis que le confort de marche est au rendez-vous. Seul bĂ©mol, le bruit de roulement est important sur autoroute, alors qu’à allure rĂ©duite, en ville, la mĂ©canique est très silencieuse.

LE PRIX ET LA CONSOMMATION DE NOTRE SKODA FABIA D’ESSAI ?

Notre modèle d’essai Ă©tait le plus puissant de la gamme « FABIA Â»puisqu’avec ce moteur d’1 litre 3 cylindres, nous pouvons avoir une version MPI de 80 ch (sans turbo) et 2 moteurs TSI de 95 et 110 ch. C’est cette dernière version dotĂ©e de la boĂ®te DSG7 en finition « Style Â» que nous avons essayĂ©. En plus, elle Ă©tait Ă©quipĂ©e de nombreuses options qui rendaient la conduite agrĂ©able tout en augmentant sensiblement notre confort et le plaisir de conduire. Le prix de base de la SKODIA FABIA 1,0 TSI 110 ch DSG7 Style vaut 24.450 Euros.

Comme signalĂ©, il y avait de nombreuses options :

  • Couleur carrosserie Race Blue : 525 Euros
  •  Volant sport multifonction, en cuir et Chauffant avec 3 branches : 245 Euros
  •  CamĂ©ra de recul : 280 Euros
  •  Plancher de coffre variable : 135 Euros
  •  Banquette arrière rabattable en 2 parties avec accoudoir central : 120 Euros
  •  PARK ASSIST : 630 Euros
  •  PARK TRAVEL ASSIST Low: Lane Assist, Front Assist Adaptative Cruise Control, Virtual Cockpit et camera multifonction: 710 Euros
  •  Keyless Entry : 215 Euros
  •  Driving Mode Select : 105 Euros
  •  Phares avant Bi-LED, feux de jour LED, fonction Ă©clairage de virage : 700 Euros
  •  Light Assist High : rĂ©troviseur intĂ©rieur Ă©lectrochrome, allumage auto des phares : 125 Euros
  •  Pack Style Confort : Sièges AV et pare-brise Chauffants, vitres arrière fumĂ©es : 655 Euros
  •  Pack Style Technology: Wireless Smartlink, Bluetooth, connection USB: 755 Euros
  •  Pack Dynamic: lève-vitres Ă©lectriques,  appuies-tĂŞte intĂ©grĂ©s sièges avant,  RevĂŞtement intĂ©rieur des portes, lampes de lecture, sellerie tissu, sièges avant Sport confort, Ă©clairage d’ambiance, pĂ©dalerie alu : 380 Euros
  •  Side Assist : 450 Euros
  •  Système de navigation Amundsen + ConnectivitĂ© Apple + Soundpackage : 15 Euros
  •  Accoudoir central : 185 Euros
  •  PrĂ©paration Livraison : 262 Euros

Soit un total pour les options de 6.492 Euros. Le prix de la Fabia essayĂ©e est donc de 30.942 Euros TVAC.

 LES TAXES :

 BruxellesWallonieFlandre
Taxe de mise en circulation123€123€227,28€
Taxe de circulation annuelle154,04€154,04€123,54€
Eco malus/0€/
Les +Les –
Excellente citadine
Agrément moteur/boîte
Espace intérieur et coffre
Habitacle soigné
Comportement rassurant   
Prix avec les options
Bruit de roulement sur autoroute
Boîte DSG parfois hésitante et brutale
FermetĂ© de la suspension sur casse-vitesse 

LUC VANDERSLEYEN

Mise en page : Nicolas Vandersleyen 

Page Youtube : Auto4X4 en roues libres

Digiprove sealTous droits rĂ©servĂ©s 
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