aussi par son histoire et toute son évolution. D’autre part, l’automobile m’a permis de découvrir -à son volant- plus de 100 pays du monde et de vivre une autre passion : celle de la photographie !
Si le petit SUV Volkswagen T-Roc est arrivé à la fin de 2017 et a déjà été vendu à plus d’un million d’exemplaire, sa version T-Roc R, plus sportive, est arrivée à la fin de 2019 tandis que le T-Roc Cabrio a été mis sur le marché au printemps 2020. Nous l’avions essayé pour vous, à 2 reprises, à l’automne 2020 et fin 2021. Au début de ce printemps 2022, il a été repensé avec un habitacle plus raffiné, un design rajeuni, des systèmes d’aide à la conduite innovants et divers services numériques. Ainsi, il dispose du Digital Cockpit de série, d’un nouvel écran d’infodivertissement, de phares matriciels LED IQ.LIGHT et des systèmes d’aide à la conduite IQ.Drive avec le Travel Assist et le régulateur de vitesse adaptatif et prédictif ACC.
PRESENTATION DE CE VW T-ROC R-Line CABRIO :
On le sait, le Cabrio allie les atouts d’un SUV à la liberté d’un cabriolet et au plaisir de conduite les cheveux au vent. Equipé d’une capote souple composée de 3 couches de tissu, il s’ouvre électriquement en moins de 9 secondes. Il est disponible en finition Style et R-Line et on a le choix entre les moteurs 1.0 TSI de 110 ch(81 kW) ou 1.5 TSI de 150 ch (110 kW). Notre modèle d’essai avait une finition R-Line et le moteur d’1.5 TSI de 150 ch. Texture moussée et coutures distinctives du tableau de bord rehausse la qualité de l’habitacle alors que l’écran central apparaît comme une tablette placée sur la ligne d’horizon du conducteur et a ici 9,2 pouces. Le Digital Cockpit Pro a 10,25 pouces et le volant multifonction a, lui aussi, été redessiné. Les lignes sont plus affûtées et il a une carrosserie avant spécifique pour la rigidité.
De son côté, l’empattement a été rallongé de 3,7 cm pour les places arrière. Ainsi, son poids a augmenté de quelques 194 kilos. Ce T-Roc Cabrio est, aussi, équipé de la 3ème génération de la plate-forme modulaire d’infodivertissement (MIB3) qui propose de nombreuses fonctions et services en ligne, dont « We Connect Plus », mais aussi Apple CarPlay et Android Auto. L’habitacle est habillé d’une sellerie en cuir Nappa, tandis que les sièges avant sont de type sport haut de gamme. Les dossiers des places arrière peuvent se rabattre, dégageant ainsi un beau volume de chargement. Sans cela le coffre n’a qu’un volume de 284 litres.
EN ROUTE A BORD DE CE T-ROC CABRIO R-LINE DSG 7 :
Ce petit SUV cabriolet est très agréable à conduire, même si avec le poids supplémentaire, la direction semble un peu plus ferme. Il se montre relativement confortable et son comportement est exemplaire même si en le menant un peu vivement dans les virages on ressent un certain manque de rigidité et de motricité. L’ensemble moteur/boîte DSG7 fait un très bon travail en roulant calmement et on regrette, juste, qu’il n’ait pas un bon frein moteur. Comme sur la version de base, sur route mouillée et sur sol gras, il y a des pertes d’adhérence fréquentes. Il n’y a malheureusement pas de version à 4 roues motrices. Il est vrai qu’un cabrio est fait pour rouler au soleil et non sur des routes enneigées.
CONSOMMATION ET PRIX DE CE VOLKSWAGEN T-ROC CABRIO R-Line 110 kW DSG7 :
Nous avons roulé en ville, sur route et sur autoroute pour un total de 785 km et avons eu une consommation moyenne de 7,9 litres/100 km, ce qui est beaucoup, avec des émissions de 150 g de CO2/km. Du côté du prix, notre T-Roc Cabrio R-Line 1,5 TSI 110 kW DSG7 vaut 42.510 Euros TVAC. Cependant, il y a des options :
- Pack cuir « Vienna » et sièges avant chauffants : 2.300 Euros
- Top LED High Matrix y compris regulation dynamique des feux de route et clignotants séquentiels assombris : 800 Euros
- 4 jantes alu « Misano » 8j x 19 Black, Pneus 225/40/R19 VW R : 1000 Euros
- Système audio « Beats », 6 haut-parl., amplificateur numérique 8 canaux, subwoofer puissance totale de 300 W : 600 Euros
- Système de verrouillage « Keyless Access » (sans Safelock) : 410 Euros
- Pack Business (Peinture métallisée, GPS Discovery Media, Caméra de recul): 2800 -1050 Euros.
- Préparation livraison: 322,34 Euros
Soit un total de 7.182,34 Euros. On arrive ainsi à un total de 49.692,34 Euros
LES TAXES :
| Bruxelles | Wallonie | Flandre | |
| Taxe de mise en circulation | 867€ | 867€ | 371,83€ |
| Taxe de circulation annuelle | 248,95€ | 248,95€ | 231,38€ |
| Eco malus | / | 0€ | / |
| Les + | Les – |
| Cabriolet bien pensé Agrément moteur/boîte Qualité des finitions en hausse Comportement | Prix élevé avec les options Poids élevé Motricité perfectible Coffre assez petit et peu pratique Confort places arrières |
LUC VANDERSLEYEN
Mise en page : Nicolas Vandersleyen
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Yves Merens