LE KIA K4 1.6 T-GDI de 150 CH DCT7 GT Line, UNE THERMIQUE QUI SUCCEDE A LA CEED !

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Luc Vandersleyen

Auteur - Photographe - Relations presse - Spécialiste 4WD chez Auto4X4 en roues libres

Intéressé par l’automobile depuis ma plus tendre enfance, je suis passionné par la technique, de par ma formation d’ingénieur, mais
aussi par son histoire et toute son évolution. D’autre part, l’automobile m’a permis de découvrir -à son volant- plus de 100 pays du monde et de vivre une autre passion : celle de la photographie !

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Bien sûr KIA produit de nombreux véhicules 100% électriques et nous avons essayé pour vous les KIA EV 3, EV4, EV6 et EV9. Avec le KIA K4, KIA propose, ici un véhicule thermique, mais qui est, aussi, proposé avec un moteur d’1.0 litres MHEV et donc légèrement électrifié. Il s’agit d’une berline 5 portes qui est produite au Mexique, mais dont le châssis a été adapté pour répondre aux attendes des clients du vieux continent. Elle reprend, aussi, le langage stylistique « Opposites United » inauguré par les KIA EV. Une variante, hybride autorechargeable devrait arriver dans quelques mois.

PRESENTATION DE NOTRE KIA K4 1.6 T-GDI de 150 ch DCT7 GT Line :

Longue de 4,43 m, large de 1,85 m et haute de 1,44 m, notre KIA K4 est équipée d’un moteur essence d’1.6, turbo, de 150 ch et de 250 Nm de couple. Il est associé à une boîte robotisée à double embrayage à 7 rapports. Le design de la carrosserie est fait de surfaces lisses avec des volumes francs. La face avant reprend la calandre « Tiger Nose » encadré d’une signature lumineuse qui relie les 2 phares, mais qui descend, aussi, verticalement le long des ailes. Pour rendre la ligne de cette berline plus légère, des inserts noirs ont été placé au bas du montant « A » et au milieu du montant « C ». De ce fait, le toit semble flotter. Les ailes avant et arrière plus larges, apporte une impression de robustesse. A l’arrière le toit se prolonge comme une casquette et cache l’essuie-glace.

L’habitacle est assez spacieux grâce à l’empattement de 2,72 m. Son aménagement est très proche des dernières versions électriques. En plus, dans notre version GT Line, nous avons une sellerie bicolore du plus bel effet avec une banquette arrière, elle aussi, très confortable. Nous retrouvons, aussi, le volant à 3 branches. Le tableau de bord est très sobre et assez rectiligne avec Un combinée d’instrument assez classique de 12,3 pouces et un écran central tactile, lui, aussi, de 12,3 pouces. Ces 2 écrans, comme sur les versions électriques, sont séparés par un petit écran de 5,3 pouces –peu lisible à cause du volant- dédié à la climatisation. Il y a encore sous l’écran central des commandes physiques, qui améliorent l’ergonomie de l’ensemble. L’écran central est assez intuitif et les menus sont assez bien agencés. Cette K4 dispose, comme ses cousines électriques, d’une technologie très complète avec de nombreuses aides à la conduite, comme le régulateur adaptatif, le maintient actif dans la voie ou la surveillance des angles morts, notamment. En plus, elle dispose d’Apple CarPlay et Android Auto Sans fil. Le coffre est assez moyen avec ses 438 litres qui peuvent passer à 1217 litres en rabattant les dossiers de la banquette. Le plancher est, alors plat. Ce KIA K4 pèse, à vide, 1437 kg et arrive, à pleine charge à 1940 kg.

EN ROUTE AVEC NOTRE KIA K4 1.6 T-GDI de 150 ch DCT7 GT Line :

Confortablement installé face au volant, nous démarrons en douceur et notre K4 s’insert facilement dans le trafic urbain. Le confort est bien présent, bien qu’un peu ferme sur les casse-vitesses, mais nous disposons d’une excellente visibilité et d’une bonne vivacité avec une boîte auto qui fait un bon travail. Nos manœuvres de stationnement sont facilités par les excellentes caméras. Sur routes, le confort est préservé et ce KIA, avec une direction très précise, se montre très efficace en virage et très rassurant. Il est fait pour accumuler les kilomètres avec un bon confort, malgré un bruit de roulement bien présent, mais pas trop gênant. Sur autoroutes, il garde sa vivacité et son confort et est fait pour accumuler les kilomètres sans fatigue. Cette K4 reste vive, mais n’est pas une sportive.

LA CONSOMMATION ET LE PRIX DE NOTRE KIA K4 1.6 T-GDI de 150 ch DCT7  GT Line :

Au cours de notre semaine d’essai, nous avons parcouru de nombreuses routes et autoroutes et notre consommation moyenne a été de 5,4 à 6,1 l/100 km. En ville, notre consommation moyenne était de 6,4 à 6,9 l/100 km. Nous avions une autonomie de plus de 650 km. Nos émissions de CO₂ étaient de 155g/km. Pour le particulier, qui n’est pas encore décidé à passer à la voiture thermique, cette KIA K4 est une bonne alternative s’autant qu’elle coûte environ 10.000 Euros moins chère que l’EV4, 100% électrique. Le prix de notre KIA K4 1.6 T-GDI de 150 ch DCT7 GT-Line était de 36.440 Euos. Bien sûr, il y avait quelques options :

• Peinture métallisée : FF : 800 Euros
• Pack Teck : FF : 1.700 Euros
• Pack Premium Seat : FF : 900 Euros
• Toit ouvrant électrique: FF : 900 Euros

Total des options : TVAC : 4.900 Euros

Notre KIA K4 1.6 T-GDI de 150 ch DCT7 GT-Line valait, donc : 40.740 Euros.

LES TAXES :

LUC VANDERSLEYEN

Mise en page: Nicolas Vandersleyen

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