Essai : MG4 : une petite berline électrique bon marché !

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Luc Vandersleyen

Auteur - Photographe - Relations presse - Spécialiste 4WD chez Auto4X4 en roues libres

Intéressé par l’automobile depuis ma plus tendre enfance, je suis passionné par la technique, de par ma formation d’ingénieur, mais
aussi par son histoire et toute son évolution. D’autre part, l’automobile m’a permis de découvrir -à son volant- plus de 100 pays du monde et de vivre une autre passion : celle de la photographie !

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C’est, en 2020, que la famille MORKENS, dont la société Alcopa a été vendue à ASTARA en avril 2022, a commencé à importer les petites MG –« Morris Garage »-chinoises du constructeur Shanghai Automotive Industry Corporatif, en abrégé SAIC. Rappelons que l’industrie automobile anglaise a connu des années difficiles et après avoir été la propriété de BMW de 1994 à 2000. MG est vendu à Phoenix avec Rover, mais le « groupe MG Rover » fait faillite en 2005 et est racheté par le chinois Nanjing Automobile Group (NAG). Cependant, en décembre 2007, suite à un accord de fusion, MG est cédé à la société SAIC. Ainsi, MG revient sur le marché européen en 2020 avec des voitures qui n’ont plus rien à voir avec les petites sportives que nous avions connues. Les nouvelles MG sont des véhicules électriques comme la MG ZS créée en 2017, présentée au Salon de Guangzhou en 2016. Elle sera suivie par une version thermique en 2022, mais aussi d’autres voitures électriques : MG EHS (hybride) et Marvel R (100% électrique) et MG 5 (100% électrique) et en début de cette année par la MG 4, aussi 100% électrique. C’est cette dernière version que nous essayons pour vous.

PRESENTATION DE NOTRE MG 4 100% ELECTRIQUE :

Notre MG 4 est une familiale compacte électrique avec hayon. Elle est donc, une concurrente des VW ID.3, Nissan Leaf ou Renault Mégane E-Tech Electrique. Avec ses dimensions de 4,29 m de long, 1,83 m de large et de 1,50 m de haut, cette petite familiale se montre assez accueillante. L’empattement est de ce fait de 2,705 m. Sa plateforme pour propulsion électrique, baptisée, MSP (Modular Scalable Platform) est la 1^ère plateforme modulable pour propulsion électrique, du constructeur chinois.

Cette MG 4 est la version la plus puissante de ce modèle car elle est équipée d’une batterie de 64 kWh lui permettant d’avoir un moteur électrique synchrone à aimant permanent de 204 ch (150 kW) avec un couple de 250 Nm. Le constructeur propose une version moins puissante équipéee d’une batterie de 51 kWh permettant d’avoir une puissance de 170 ch (125 kW). La batterie, qui travaille sous une tension de 400 V est placée dans le plancher, comme c’est le cas pour la plupart des voitures électriques modernes. La puissance du chargeur embarqué (AC) est de 11 kW, tandis que sur chargeur DC on dispose d’une puissance de recharge maximale de 135 kW. Ce sont les roues arrière qui sont motrices et nous disposons à l’avant d’une suspension pseudo McPherson et d’un système multibras à l’arrière. Les pneus de 215/50 R 17 sont de marque Continental PremiumContact C.

L’habitacle est confortable avec une planche de bord de qualité tout en étant assez minimaliste avec un petit écran avec les infos essentielles devant le conducteur et un écran central tactile de 10,25 pouces avec les menus indispensables et une navigation intégrée très efficace. Bien sûr, on a accès à Apple CarPlay et Android Auto. Malheureusement, la phase de démarrage est un peu (ou fort) lente et le système d’infodivertssement pourrait être plus efficace. Quelques boutons permettent de ne pas devoir passer par l’écran, notamment pour la ventilation et le désembuage. Une belle molette sur la console centrale permet de sélectionner le sens de marche et les positions N ou parking. Avec ses sièges bien dessinés et confortables, la vie à bord est agréable tant à l’avant qu’à l’arrière. L’espace est largement suffisant pour 2 adultes à l’arrière. Le coffre est malheureusement assez petit avec 363 l qui peut passer à 1177 l en rabattant les dossiers des sièges arrière. La MG 4 pèse 1.760 kg et elle peut transporter 373 kg.

EN ROUTE AVEC NOTRE MG4  100% ELECTRIQUE de 204 ch :

Avec son moteur de 150 kW (204 ch) et la batterie de 64 kWh, on passe de 0 à 100 km/h en 7,9 sec. Cette MG étant assez compacte et assez légère se révèle très dynamique.   La vitesse de pointe, elle, reste semblable à la concurrence : 160 km/h. Bien sûr, le centre de gravité est très bas, la répartition des masses est excellente tandis que le poids total est relativement faible. La direction se montre assez directe et cette petite MG s’inscrit parfaitement en virage avec une stabilité est exemplaire. Bien sûr sur route mouillée, il peut y avoir de petites dérobades de l’arrière, qui restent facilement maîtrisable. Le confort reste correct en toute circonstances et si la suspension se révèle assez ferme, elle n’est jamais désagréable, même sur mauvais revêtement ou au passage des casse-vitesses de nos villes. Dans nos villes justement, cette MG 4 se révèle facile à conduire et à stationner car elle est très maniable et nous disposons d’une bonne visibilité. Elle est très vive et s’insère très facilement dans le trafic et se montre aussi assez économique à l’usage. Bien sûr, comme avec toutes les voitures électriques, la consommation sur autoroute est beaucoup plus élevée et notre autonomie baisse rapidement.

LA CONSOMMATION ET LE COUT DE CETTE MG 4 100% ELECTRIQUE DE 204 ch :

Au cours de notre semaine d’essai avec des parcours urbains, de petites routes et des autoroutes, nous avons consommé en moyenne 17,8 kWh/100 km sur un parcours de plus de 500 km. Par beau temps, nous sommes arrivés à 15,3 kWh/100 km sur autoroute. L’autonomie était de plus de 400 km (constructeur : 435 km) et la recharge sur borne AC se fait en moins de 6h, mais sur borne DC on peut recharger jusqu’à 80% en 30 min environ. En ce qui concerne le prix, notre MG 4 Luxury – 100% électrique coûtait 37.785 Euros. Et cela avec un équipement très complet, dont les airbags frontaux conducteur et passager et l’ensemble des aides à la conduite que l’on trouve sur les grosses berlines actuelles, mais aussi Apple CarPlay et Android Auto et les vitres arrière surteintées.

LES TAXES :

LUC VANDERSLEYEN

Mise en page : Nicolas Vandersleyen

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