aussi par son histoire et toute son évolution. D’autre part, l’automobile m’a permis de découvrir -à son volant- plus de 100 pays du monde et de vivre une autre passion : celle de la photographie !
Depuis quelques temps MERCEDES met de l’ordre dans les appellations de ses véhicules. Ainsi, la déclinaison « EQ » de ses électriques disparaît. Depuis la présentation de la Mercedes CLA en 2025, le constructeur allemand a rationnalisé sa gamme « Entry Luxury » avec une nouvelle plateforme et une nouvelle architecte et, bien sûr, avec de nouvelles ambitions. Et, ceci, grâce à la nouvelle architecture 800 Volts et à de nouvelles motorisations électriques ou microhybridées. On l’a compris, le GLB Electric succède désormais à l’EQB à 2 ou 4 roues motrices. Ce nouveau GLB nous propose un choix entre des versions à essence microhybrides de 136, 163 ou 190 ch, ou à des électriques 100% de 224 à 354 ch avec des autonomies allant de 430 à 630 km. Nous testons, aujourd’hui, pour vous, le GLB 250+ AMG Line avec moteur électrique arrière de 272 ch. Le constructeur nous annonce pour cette version 630 km d’autonomie. Bien sûr, l’architecture 800 V lui assure une recharge rapide sur borne DC –22 minutes pour passer de 10 à 80%- avec un maximum de 320 kW, mais il faudra environ 9h pour une recharge en AC sur borne de 11 kW.
PRESENTATION DE NOTRE MERCEDES GLB 250+ AMG Line Electric de 272 ch :
Profiter de la technologie de la CLA, veut dire que notre GLB 250+ Electric profite de la base technique « MMA » pour « Mercedes Modular Architecture » développée pour les véhicules électriques. Notre GLB 250+ est, donc, équipée d’un moteur électrique synchrone arrière de 272 ch(200 kW) et de 335 Nm de couple avec une batterie lithium-ion NMC (Nickel, Manganèse, Cobalt) de 85,5 kWh utile tout comme la Mercedes CLA. Cependant, notre GLB, lui, n’est pas une berline, mais un SUV familial qui peut avoir jusqu’à 7 places. Sa carrosserie, très anguleuse, évoque les véhicules 4×4 et d’ailleurs sa version la plus puissante de 354 ch n’est proposée qu’en version 4Matic (4 roues motrices). Long de 4,72 m et large de 1,86 m avec une hauteur d’1,69 m, notre GLB est très spacieux et peut avoir jusqu’à 7 places -en option-. A titre d’information, l’empattement a été allongé de 60 mm par rapport à l’EQB qu’il remplace. Bien sûr, les versions 7 places ont des sièges arrière qui ne pourront être utiliser que par des personne d’1,68 m maximum. Et, dans cette configuration, le coffre n’aura qu’une capacité de 480 litres. La face avant est très caractéristique avec une calandre ornée de 94 étoiles lumineuses, avec au centre l’étoile Mercedes.
Dans l’habitacle, éclairé par un toit panoramique de série, l’ambiance est technologique et moderne avec son tableau de bord qui aligne ses 3 écrans -ce 3ème est en option, mais est compris dans la version AMG Line– avec son MBUX Superscreen et un multimédia à jour. Bien sûr, il reste quelques boutons physiques sous l’écran central tactile. Le volant est de type sport recouvert de cuir Nappa. La console centrale est habillée de plastique imitation aluminium plus basique. Et la partie supérieure du tableau de bord est aussi recouvert d’un plastique noir. Ce qui nous étonne un peu. Les sièges sport AMG Line sont bien dessinés et très confortables. Ils sont recouverts de microfibre et de similicuir ARTICO tandis que la banquette arrière coulissante, avec dossier inclinable a été redessinée et se révèle, elle aussi, très confortable. Elle dispose, aussi, d’un accès facile. Le coffre a une capacité de 540 l. qui peuvent arriver à 1715 l. en rabattant les dossiers -en 3 parties- des sièges arrière. A l’avant, il y a un grand frunk de 127 litres. Ce GLB 250+ pèse 2200 kg et peut transporter 500 kg (poids maxi : 2700 kg).
EN ROUTE AVEC NOTRE MERCEDES GLB 250+ AMG Line Electric de 272 ch :
Dès que nous nous asseyons sur le siège du conducteur, notre voiture est prête à partir. Il nous suffit de sélectionner sur le levier situé à l’arrière droite du volant « D » ou « R » pour que notre GLB se mette en route. Le démarrage est, bien sûr, silencieux et les accélérations sont franches. Bien sûr, nous disposons de palettes au volant avec 3 positions afin de pouvoir choisir le type de récupération d’énergie. Notre position de conduite est parfaite et nous avons une excellente visibilité. Avec notre finition AMG Line, nous avons des roues de 19 pouces et malgré tout un bon confort. La direction est précise et, malgré son gabarit notre GLB est à l’aise en ville. Pour les manœuvres, nous disposons, bien sûr d’excellentes caméras. Sur route, le comportement est très rassurant et de très bon niveau. La tenue de route est très saine et nous apprécions la réactivité du train avant. Nous choisissons le mode de régénération « Auto » qui offre une bonne sécurité. Il analyse le trafic grâce à plus de 25 capteurs. Sur autoroutes, notre Mercedes GLB 250+ AMG Line est souverain et est fait pour parcourir de longues distances grâce à une autonomie de plus de 550 km.
CONSOMMATION ET PRIX DE NOTRE MERCEDES GLB 250+ AMG LINE ELECTRIC de 272 ch :
Au cours de notre semaine d’essai nous avons consommé en moyenne 15,6 kW/100km comprenant, ville, routes et autoroutes. Ce qui nous donne une autonomie proche de 550 km. Cependant, avec nos nombreux ralentissements et arrêts, nous récupérons, aussi de nombreux kilomètres ! Du côté du prix, notre MERCEDES GLB 250+ AMG Line electric de 272 ch valait 64.493 Euros.
Bien sûr, il y avait des options :
- Peinture Noir Cosmos métallisé
- Garniture en microfibre/similicuir ARTICO
- Tapis de coffre noir réversible : 72,60 E
- MULTIBEAM LED : 575,00 E
- Vitres latérales AR et AR assombries : 363,00 E
- Pack Sièges sports AMG Line: 605,00 E
- Pack Premium avec services connectés :2.541,00 E
Total des options : 4.156,60 E
Notre MERCEDES GLB 250+ AMG Line electric valait, donc 68.649,60 Euros.
LES TAXES :
| Bruxelles | Wallonie | Flandre | |
| Taxe de mise en circulation | 75,79€ | 1949,36€ | 0,00€ |
| Taxe de circulation annuelle | 102,96€ | 102,96€ | 0,00€ |
| Les + | Les – |
| SUV familial au design élégant Autonomie électrique Habitabilité et modularité Infodivertissement à la page Comportement et confort Equipement version AMG Line complet Prix correct 7 places en option Grand frunk | Bruit de roulement Suspension arrière perfectible Quelques plastiques durs étonnants Recharge en AC trop lente Coffre trop petit en 7 places |
LUC VANDERSLEYEN
Mise en page : Nicolas Vandersleyen
Luc Vandersleyen
Nicolas Vandersleyen
Yves Merens