aussi par son histoire et toute son évolution. D’autre part, l’automobile m’a permis de découvrir -à son volant- plus de 100 pays du monde et de vivre une autre passion : celle de la photographie !
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Héritière de 75 ans d’histoire des voitures de sport Jaguar, la F-Type Coupé V8 R 75 de 575 ch 8auto AWD est la digne descendante de l’iconique XK120, créée en 1948 et toujours inspirée des Type C, Type D et Type E ! Coupé ou cabriolet, la Jaguar F-Type offre un équilibre subtil en performance et plaisir de conduire. En plus, sa silhouette est à la fois raffinée et musclée avec un habitacle confortable et très luxueux. Aujourd’hui, Jaguar est prêt à construire une gamme complète de véhicules électriques, mais avant cela, le constructeur britannique propose à sa clientèle ou aux amoureux de belles sportives, une ultime version de sa F-Type.
Bien sûr, la gamme se simplifie et il est plus facile de choisir la F-Type qui correspond à son goût ou à …ses finances. La F-Type 75 est plus reconnaissante que jamais avec sa superbe silhouette, ses jantes de 20 pouces et son beau « Growler » sur sa calandre qui passe du rouge au noir tandis que les marquages R et R-Dynamic deviennent noir et gris. On a le choix, pour ces éditions spéciales F-TYPE 75 ou F-TYPE R 75 qui se distinguent par leur design, mais aussi par leurs spécifications et la puissance de leur V8. La F-TYPE 75 est équipée d’un V8 de 5 litres de 450 ch, tandis que la F-Type R 75 reçoit un V8 de 575 ch. Bien sûr, il est encore possible d’acquérir des versions équipées du moteur 4 cylindres de 2.0 litres P300 qui n’ont qu’une seule sortie centrale d’échappement tandis les modèles V8 se distinguent par leur quadruple sortie (2 de chaque côté). C’est la F-Type R 75 V8 de 575 ch que nous avons eu l’occasion d’essayer.
PRESENTATION DE NOTRE JAGUAR F-TYPE R 75 V8 de 575 ch 8 auto :
Notre Jaguar F-Type R 75 est équipée d’un V8 cinq-litres suralimenté de 575 ch à 6500 tr/min avec 700 Nm de couple à 3500 tr/min, accouplé à une boîte auto à 8 vitesses. Elle est, aussi, équipée d’une traction intégrale « Intelligent Driveline Dynamics » avec différentiel arrière actif électronique pour favoriser la motricité. Ainsi, le 0 à 100 km/h est abattu en 3,7 secondes tandis que la vitesse de pointe est de 300 km/h. Le design a, bien sûr, été revu. Héritière de 75 ans de voitures sportives, les proportions de cette 2 places à moteur avant, avec sa structure sculptée faite d’aluminium pour être plus légère, est immédiatement reconnaissable. Ses phares à LED ultra-fins, et la technologie Pixel, avec pour signature lumineuse le « J Calligraphy » et les indicateurs de direction à balayage élargissent visuellement la voiture et souligne ses performances.
Elle est équipée de jantes de 20 pouces en finition gloss black diamond-Turned à 5 double rayons. L’habitacle, raffiné et luxueux, allie l’élégance et le caractère sportif de la F-Type R 75. Le mélange de détails spécifiques et de matériaux nobles offre un sentiment accru de luxe et de sportivité. Le poste de conduite « 1+1 » est reconnaissable grâce à un combiné d’instruments interactif de 12,3 pouces, qui offre plusieurs thèmes d’affichage. Le levier de vitesse tombe bien en main tandis que le bouton de démarrage est éclairé d’une pulsation rouge. De plus, le marquage de la silhouette de cette F-Type se trouve sur la console centrale au-dessus de l’écran central. Le repose-pied est en acier inox alors que l’intérieur est de teinte Black. Les sièges « Performance » ont leur ergonomie optimisée pour un confort exceptionnel avec chauffage et ventilation. Ils sont recouverts de cuir Windsor, qui ajoutent une touche de luxe avec des détails comme les surpiqûres en forme de monogramme que l’on retrouve aussi sur les contreportes. Le ciel de toit est en suédine Ebony.
Les suspensions avant et arrière sont à triangles superposés tandis que l’assistance de direction électrique (EPAS) est soigneusement calibrée et que le « Torque Vectoring by Braking » offre une agilité exceptionnelle. Le châssis a aussi été amélioré avec des paliers de roulements plus larges pour un contrôle plus précis de la position du pneu sur la route. Bien sûr, le différentiel arrière actif électronique (EAD) améliore aussi la motricité. Cette dernière est encore renforcée par la transmission intégrale à répartition automatique du couple avec la technologie « Intelligent Driveline Dynamics (IDD) » et apporte aussi beaucoup de dynamisme. Pour l’amortissement, nous avons le système Adaptive Dynamics de Jaguar, utilisant des amortisseurs à commande électronique qui s’ajustent en continu. Et ceci, pour le confort à basse vitesse ou la maîtrise à haute vitesse. En plus, le conducteur peut configurer l’élasticité de la suspension, la précision de la direction, la réponse de l’accélérateur et la vitesse des changements de rapports. Les jantes de 20 pouces sont équipées de pneus Pirelli P Zero plus larges -et spécialement développés pour notre F-Type- en dimensions 265/35/ZR20 à l’avant et en 305/30/ZR20 à l’arrière pour un niveau d’adhérence exceptionnel. De plus, nous avons, ici des freins Carbon Ceramic Matrix (CCM) de Jaguar avec des disques AV de 398 mm et de 380 mm à l’arrière. Les étriers monoblocs sont à Six et quatre pistons.
Il convient, encore, d’ajouter que le moteur est doté de série d’un échappement « Sport Actif », dont la sonorité est exceptionnelle. Des filtres à particules intégrés contribuent à des émissions réduites. Bien sûr, avec les V8, on bénéficie de la fonction « Quiet Start » qui assure, au démarrage, un son plus subtil et feutré. En effet, les clapets, commandés électriquement dans le silencieux arrière restent fermés et ne s’ouvrent, à l’aide d’un bouton sur la console centrale ou automatiquement que sous forte accélération libérant, le « rugissement » distinctif du V8 Jaguar. Signalons encore que cette sportive, stricte 2 places, pèse quelque 1891 kg et a une charge utile de 260 kg tandis que son coffre a une capacité de 315/ 408 litres.
EN ROUTE AVEC NOTRE JAGUAR F-TYPE R 75 V8 de 575 ch 8 auto :
Très confortablement installé dans notre siège baquet, nous poussons sur le bouton de démarrage de notre F-Type R 75. Immédiatement, nous sommes envoutés par le son inimitable du V8 et…nous avons le sourire aux lèvres. Nous partons en douceur et dans les rues de notre capitale, aux vitesses autorisées de 30 ou 50 km/h ce V8 reste très discret. Malgré ses 4,47 de long et 1,92 m de large, notre Jaguar est très maniable et s’insert facilement dans le trafic. La visibilité est excellente et pour le stationnement, nous avons les caméras et détecteurs qui rendent les manœuvres plus faciles. De plus, le confort est de très haut niveau pour une sportive et les défauts de la route sont bien absorbés tandis que les casse-vitesses se franchissent avec aisance. En faisant attention, toutefois, à notre angle d’attaque, qui est vraiment très petit !
Nous nous évadons sur de petites routes sinueuses où notre F-Type peut plus largement s’exprimer. Le V8 peut ici donner de la voix et est plus qu’envoûtant tandis que la Jaguar colle à la route et que nos virages se prennent de plus en plus vite. Même sur route mouillée, la motricité est bluffante. Le confort reste, aussi, de très haut niveau et nous ne nous lassons pas du rugissement du V8 Jaguar. Sur autoroute, avec les limitations de vitesse, notre plaisir est brimé. Bien sûr, nous abattons des kilomètres dans un cocon luxueux et confortable qui se déplace au son relativement discret du V8, mais nous ne pouvons profiter des nombreuses qualités de notre bolide. Si l’avenir de Jaguar se prépare, aujourd’hui, avec le « sifflement » des moteurs électriques, les notes distinctives de notre F-Type R V8 ont été enregistrées pour les générations futures. Ce grondement incomparable du V8 est soigneusement conservé dans les archives sonores nationales du Royaume-Uni à la British Library, accompagné de la voix (1890) de Florence Nightingale (1820-1910), qui Créa les écoles d’Infirmières et de certains des premiers enregistrements de rue des voitures. Une partie des enregistrements du V8 Jaguar ont été fait à Gaydon dans la chambre acoustique conçue par Jaguar pour permettre aux ingénieurs de créer LA NOTE d’échappement de la F-TYPE.
LA CONSOMMATION ET LE PRIX DE NOTRE JAGUAR F-TYPE R 75 de 575 ch 8AT COUPE AWD ?
Au cours de cet essai, nous avons fait plus de 500 km et notre consommation a varié de 9,5 à 13,8 l/100 km avec une moyenne de 12,2 L/100 km et avec des émissions de CO2 de 239 g/km. Du côté du prix notre JAGUAR F-TYPE R 75 de 575 ch 8AT COUPE AWD coûtait 136.300 Euros sans ses options.
Nous avions les options suivantes :
- Teinte carrosserie SVO Ultra métallisée Satin
- Système Audio Meridian Surround
- Jantes en alliage 20 pouces « Style 5061 »
- Toit panoramique vitré fixe
- Siège AV réglables climatisés
- Pack Climate 1
- Full Extended Leather Ugrade
- Secure Tracker
- Privaty Glass
- Blind Spot Assist Pack
- Park Assist
- Capteur de qualité d’air
- Tapis de sol avec contour en Nubuck
- 2358 Ligurian Black-Satin
- Frais de livraison : 495,00 Euros
Le total des options était de 23.820 Euros. L’ensemble pour la somme de 160.615 Euros.
LES TAXES :
| Bruxelles | Wallonie | Flandre | |
| Taxe de mise en circulation | 4957,00€ | 4957,0€ | 11.709,45€ |
| Taxe de circulation annuelle | 3034,38€ | 3034,38€ | 3.123,52€ |
| Eco malus | / | 1.500€ | / |
| Les + | Les – |
| Design très pure et discret Habitacle raffiné et luxueux Sonorité exceptionnelle du V8 Bon compromis performances/ confort/comportement Tenue de route exceptionnelle Proposé en Coupé ou Cabriolet | Fiscalité Prix et options élitistes Stricte 2 places Infodivertissement vieillissant |
LUC VANDERSLEYEN
Mise en page : Nicolas Vandersleyen
Luc Vandersleyen
Nicolas Vandersleyen
Yves Merens