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La marque DS est la marque de luxe de CITROËN. Mais c’est aussi une marque du groupe PSA qui possĂšde Ă©galement PEUGEOT et depuis peu OPEL. La base technique de cette DS 7 Crossback E-Tense est donc exactement la mĂȘme que celle de la Peugeot 3008 ou de l’Opel Grandland X.

Technique : Plug in hybride pour cette DS 7 Crossback 

Cette DS 7 Crossback E-Tense est un vĂ©hicule hybride rechargeable. Ici en 2 roues motrices, c’est une traction de 225 ch, alors qu’il existe aussi une version 4 roues motrices qui dĂ©veloppe 300 ch. Notre DS 7 disposait donc d’un moteur 4 cylindres essence 1,6 l turbo de 180 ch assistĂ© par un moteur Ă©lectrique de 110 ch accolĂ© Ă  la boĂźte automatique Ă  8 rapports. Lorsque la batterie de 13,2 kWh est chargĂ©e, Le moteur Ă©lectrique dont l’autonomie est de 42 km, peut emmener la voiture jusqu’à 135 km/h. Bien sĂ»r, c’est en roulant en mode « Hybride Â» que l’on arrivera Ă  avoir la consommation la plus raisonnable. Pour le confort, le constructeur a prĂ©vu une suspension pilotĂ©e et contrĂŽlĂ©e par camĂ©ra qui escamote trĂšs efficacement les dĂ©fauts de la route. D’autre part, pour amĂ©liorer la motricitĂ©, le constructeur a prĂ©vu l’option Advanced Traction Control.

DS 7 Crossback d’essai

Un palace sur roues ! 

Avec sa gamme « DS Â» CitroĂ«n joue la carte du confort et du luxe Ă  la française, clairement tournĂ© vers le design et le raffinement. Cette voiture est conçue par des stylistes, des maĂźtres selliers et des artisans. Sa face avant se retrouve Ă  travers toute la gamme avec une large calandre en nid d’abeilles. Les phares sont de type DS Active LED Vision, travaillĂ©s comme des piĂšces de joaillerie. Ces blocs optiques s’illuminent dĂšs l’ouverture de la voiture. Le profil rĂ©vĂšle le dynamisme de DS avec une partie arriĂšre formant un joli galbe. Les feux arriĂšre Ă  technologie 3D Full LED, traitĂ©s avec un motif tridimensionnel en forme d’écailles ajoutent une touche esthĂ©tique. 

L’habitacle n’est pas en reste. Il mĂȘle finition chic avec des dĂ©tails particuliĂšrement soignĂ©s et des produits de grande qualitĂ©, mais restant trĂšs sobres. Le dessin du tableau de bord est moderne et s’appelle chez DS : Â« espace de conduite Â». Le volant est entiĂšrement recouvert de cuir avec une partie infĂ©rieure horizontale. Le combinĂ© d’instrument comprend un Ă©cran numĂ©rique de 12 pouces tandis que la console centrale est dominĂ©e par un Ă©cran tactile HD de 12 pouces Ă©galement. Autour de la commande de la boĂźte de vitesse automatique, il y a une sĂ©rie de boutons au design original afin de commander l’ouverture des vitres et la condamnation centrale des portes. 

Le dessin des siĂšges est particuliĂšrement rĂ©ussi pour offrir aux occupants un excellent confort, avec des rĂ©glages Ă©lectriques trĂšs prĂ©cis, une fonction massage et un revĂȘtement fait avec un cuir de grande qualitĂ©. Sur notre version « OPERA Â» on retrouve ce luxe Ă  la française qui lie DS Automobiles et l’artisanat de luxe français. Cela notamment avec la trĂšs belle montre de l’horloger français « BRM Chronographes Â» dominant le tableau de bord et sortant de son Ă©crin lors du dĂ©marrage du vĂ©hicule. C’est Ă©videment une entreprise française : Focal, qui a Ă©tĂ© choisie pour le systĂšme haute-fidĂ©litĂ© avec le systĂšme Hifi Focal Electra rĂ©alisĂ© spĂ©cialement pour l’habitacle de la DS 7 muni de ses 14 haut-parleurs. Bien entendu, cette DS dispose du meilleur de la technologie actuelle pour le confort, le divertissement ou la sĂ©curitĂ© : CamĂ©ra infrarouge, suspension active, dĂ©tecteur de somnolence et toutes les aides Ă  la conduite actuelles font partie de l’équipement standard.

Le confort avant les sensations de conduite 

Avec une autonomie de 42 km en Ă©lectricitĂ© lorsque la batterie est chargĂ©e, ce sera suffisant pour de nombreux conducteurs qui roulent en ville ou en pĂ©riphĂ©rie. D’autant que sur la commande de boĂźte le mode « B Â» permet de rĂ©cupĂ©rer de l’énergie lors des dĂ©cĂ©lĂ©rations et des freinages. Avec son excellent confort et son bon silence de fonctionnement, la DS 7 Crossback est faite, aussi, pour les routes et les autoroutes. 

Bien sĂ»r, si on est trop confiant, il y a parfois des mouvements de caisse ou une lĂ©gĂšre tendance au sous-virage. La vocation n’est clairement pas sportive mais bien dans l’optique d’apporter le meilleur confort en conduite normale. En effet, la suspension se veut trop souple et pas suffisamment rĂ©active dans les virages rapides. Plus dĂ©stabilisant, sont les variations d’assistance de la pĂ©dale de frein. Lorsque l’on est surpris et que l’on enfonce la pĂ©dale pour simplement ralentir, on est surpris que le systĂšme enclenche un freinage d’urgence qu’on ne dĂ©sirait pas et qui peut ĂȘtre dangereux si un vĂ©hicule suit de trop prĂšs


Recharge et consommation de cette DS 7 Crossback 

En ville, avec une batterie rechargĂ©e rĂ©guliĂšrement, il est tout Ă  fait possible de rouler uniquement sur l’électricitĂ©. A ce moment-lĂ , la consommation Ă©lectrique tourne autour de 11,8 Ă  18 kWh aux 100 kms et la consommation d’essence autour de 2,8 Ă  4,5l aux 100 kms. Ce qui est une belle performance. Bien sĂ»r, si vous devez vous dĂ©placer batterie vide, la consommation d’essence passera Ă  environ 7-8 l/100km. Lors de notre essai comprenant ville, route et autoroute, mais sur de petites distances, nous avons consommĂ© 4,2 l d’essence au 100 km et 11,8 kWh/100 km. Cela en rechargeant environ 8-9h sur une prise domestique tous les jours ! A noter que les Ă©missions de COsont comprises entre 31 et 36 g/km.

Prix DS 7 Crossback E-Tense

Une DS 7 Crossback 1,6 PureTech avec moteur de 180 ch et boĂźte auto EAT8 en finition « Bastille Â» se vend 37.190 Euros. Cependant, notre DS 7 Crossback plug-in Hybride de 225 ch avec 2 roues motrices coĂ»te 48.490 Euros. Ce qui correspond Ă  une diffĂ©rence de prix de 10.500 Euros. Avec les quelques options, elle revient Ă  environ 55 000€. C’est l’utilisateur qui devra calculer si cette diffĂ©rence Ă  l’achat pourra ĂȘtre rĂ©cupĂ©rĂ©e en coĂ»t de consommation et cela dĂ©pendra trĂšs fort de l’utilisation du vĂ©hicule et du coĂ»t du kWh ! NĂ©anmoins, le prix reste contenu Ă©tant donnĂ© l’équipement complet dont elle dispose, la finition haut de gamme, le confort Ă©levĂ© et l’agrĂ©ment de conduite.

TAXES DS 7 Crossback E-tense

 BruxellesWallonieFlandre
Taxe de mise en circulation2478€2478€46,23€
Taxe de circulation annuelle296,6€296,6€151,49€
Eco malus/0€/

Résumé DS 7 Crossback E-tense essayée

Les +Les –
Confort et insonorisation 
Finition raffinée
Performances Consommation (si on recharge rĂ©guliĂšrement)
Différence de prix hybride/essence élevée
Poids Ă  vide Ă©levĂ© 
MotricitĂ© 
Emplacement de certains boutons

Luc VANDERSLEYEN

Mise en page : Nicolas Vandersleyen          

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