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La deuxième gĂ©nĂ©ration du MERCEDES GLC est arrivĂ©e Ă  la fin de 2022 et elle est dĂ©clinĂ©e en de nombreuses versions. Nous vous avons dĂ©jĂ  prĂ©sentĂ© la version diesel 220 d très performante. Maintenant, nous vous prĂ©sentons la version hybride rechargeable Ă  essence 300 e 4MATIC. Elle offre une autonomie Ă©lectrique de plus de 100 km. Rappelons que ce type de vĂ©hicule jouit d’avantages fiscaux non nĂ©gligeable, pour les sociĂ©tĂ©s et les indĂ©pendants. On peut, donc, comprendre que ces vĂ©hicules PHEV connaissent un très grand succès actuellement. Bien sĂ»r, les vĂ©hicules 100% Ă©lectriques seront encore dĂ©ductibles Ă  100% mais, pour, les PHEV cela risque de ne plus ĂŞtre le cas. 

PRESENTATION DE CE MERCEDES GLC SUV 300 e 4MATIC Luxury Line :

Nous ne reviendrons pas sur les aspects esthĂ©tiques tant extĂ©rieurs qu’intĂ©rieurs qui sont semblables Ă  ceux du 220 d essayĂ© en dĂ©but d’annĂ©e. Rappelons que la qualitĂ© de fabrication, l’ergonomie et le confort sont prĂ©servĂ©s. Du point de vue de la technique, notre GLC 300 e 4MATIC est Ă©quipĂ© d’un moteur essence 4 cylindres en ligne de 1999 cmÂł avec turbo dĂ©veloppant 204 ch (150 kW) Ă  6100 tr/min avec un couple de 300 Nm de 2000 Ă  4000 tr/min. Son moteur Ă©lectrique, incorporĂ© dans la boĂ®te de vitesse, est un moteur synchrone Ă  aimants permanents de 100 kW (136 ch) avec un couple de 440 Nm. Le système hybride a ainsi une puissance de 313 ch (230 kW) avec un couple de 550 Nm. Avec cet ensemble, nous disposons d’une boĂ®te automatique 9G-Tronic Ă  9 rapports. La batterie lithium-ion est de 31,2 kWh. Elle se trouve sous le plancher du coffre, qui perd, ainsi, quelques litres. 

Ce GLC dispose d’un chargeur embarquĂ© de 11 kW et sa recharge sur une borne de 7,4 kW prend environ 5h (bien sĂ»r, ces bornes donnent très souvent moins). Le constructeur annonce une autonomie de l’ordre de 120 km, mais lors de nos recharges Ă  100% nous Ă©tions juste au-dessus de 100 km. Ce qui est dĂ©jĂ  exceptionnel. Les suspensions de notre GLC d’essai Ă©taient, Ă  l’avant, multibras avec des combinĂ©s ressorts/amortisseurs, et barre antiroulis et multibras avec des ressorts pneumatiques (pour compenser la charge de la batterie) et barre antiroulis, Ă  l’arrière. La transmission Ă©tait intĂ©grale (4MATIC), mais, nous n’avions pas, ici, les 4 roues directrices. A noter qu’il faut prendre l’option « Pack Technique Â» pour avoir la suspension pneumatique complète et les roues arrière directrices.

EN ROUTE AVEC CE GLC SUV 300 e 4MATIC Luxury Line :

Confortablement installĂ© au volant, notre GLC dĂ©marre toujours avec la force Ă©lectrique. Il faudra appuyer sur le bouton « dynamic Â» pour choisir le mode H : Hybride. Le confort est de haut niveau et avec nos bonnes suspensions et nos roues de 19 pouces, nous ne sentons pas les inĂ©galitĂ©s du revĂŞtement routier. Le moteur se montre assez discret et avec nos 313 ch, nous disposons d’un bon dynamisme. Le châssis est bien calibrĂ© malgrĂ© le poids de la batterie Ă  l’arrière et notre GLC se montre agile et rassurant en courbes. Bien sĂ»r, sur route, avec le seul moteur Ă©lectrique, on sent que nous n’avons que 136 ch et notre voiture pèse quand mĂŞme 2.355 kg ! Comme toujours, ce mode Ă©lectrique est Ă  utiliser en ville oĂą nous pouvons apprĂ©cier le silence de fonctionnement et l’autonomie exceptionnelle d’environ 100 km. On utilisera le mode « Hybrid Â» sur route. Dans ce cas notre consommation d’essence restera aux environs de 4-5 l/100 km. Bien sĂ»r, en mode « Battery hold Â» sur route, la consommation est beaucoup plus importante (8-9l). Comme d’habitude, avec un hybride rechargeable, nous avons intĂ©rĂŞt Ă  recharger le plus souvent possible. 

LA CONSOMMATION ET LE PRIX DE NOTRE MERCEDES GLC 300 e 4MATIC Luxury Line :

Au cours de notre semaine d’essai, nous avons parcouru quelques 780 km, nous avons consommĂ© 3,8 l/100km et 15,4 kWh/100 km pour le moteur Ă©lectrique. Bien sĂ»r, nous avons rechargĂ© tous les jours sur les bornes bruxelloises de 7,4 kW, qui ne dĂ©livraient, le plus souvent que 4,4 kW. Le temps de la recharge Ă©tait, ainsi, de 6 Ă  7h au lieu des moins de 5h annoncĂ©es par Mercedes. Au niveau du prix, notre GLC SUV 300 e 4MATIC Luxury Line a un prix catalogue de 75.504 Euros. Bien sĂ»r, il y a quelques options :

  • Sellerie en cuir noir : 1.984,40 E
  •    Toit panoramique en verre : 1.718,20 E
  •  Digital Light : 1.633,50 E
  •  Pack stationnement + CamĂ©ra 360° : 556,60 E
  •  Inserts dĂ©coratifs en tilleul noir : 411,40 E
  •  Ciel de toit en tissu noir : 423,50 E

Total des options : 6.727,60. La valeur totale de notre vĂ©hicule d’essai Ă©tait, donc de 82.231,60 Euros.

LES TAXES :

 BruxellesWallonieFlandre
Taxe de mise en circulation2478,00€2478,00€50,38€
Taxe de circulation annuelle486,02€486,02€230,86€
Eco malus/0€/
Les +Les –
Hybride rechargeable très réussi
Présentation soignée de l’habitacle
Confort et ergonomie
Autonomie Ă©lectrique exceptionnelle
Consommation raisonnable
Agrément de conduite
Tarif et options
Volume du coffre réduit
Recharges
Poids important

LUC VANDERSLEYEN

Mise en page : Nicolas Vandersleyen 

Digiprove sealTous droits rĂ©servĂ©s 
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