aussi par son histoire et toute son évolution. D’autre part, l’automobile m’a permis de découvrir -à son volant- plus de 100 pays du monde et de vivre une autre passion : celle de la photographie !
Depuis l’été dernier le CUPRA LEON 5 portes est doté d’une nouvelle génération de technologie hybride rechargeable appelée « e-Hybrid » qui développe 272 ch (200 kW) et offre environ 100 km d’autonomie en mode 100% électrique. En plus, Ce nouveau CUPRA LEON est aussi équipé d’un nouveau système audio haute-fidélité à 12 haut-parleurs SENNHEISER. Bien sûr, le système d’infodivertissement est de nouvelle génération. Avec ses 5 portes, le CUPRA LEON offre un caractère affirmé et avec la vente de plus de 56.600 exemplaires au cours du 1er trimestre 2024, l’avenir est à l’optimisme. D’autant que cette nouvelle génération est encore plus désirable. Les dirigeants de « CUPRA » nous font remarquer, aussi, que depuis le lancement de la marque CUPRA en 2018, plus de 600.000 véhicules ont trouvé preneurs. Avec sa nouvelle carrosserie, le Cupra Leon a son logo « CUPRA » sur le capot avant. La calandre, avec son nez de requin a un look plus agressif avec ses phares LED à faisceau matriciel triangulaire. De même, le logo central CUPRA est illuminé à l’arrière au centre d’une ligne qui rejoint les 2 feux. En plus, la couleur mate « Enceladus Grey » de notre véhicule d’essai donne encore plus de caractère à cette voiture.
PRESENTATION DE NOTRECUPRA LEON 5D VZ 1 ,5 e-HYBRID 272 CH DSG6 :
Notre CUPRA LEON a reçu son premier restylage depuis qu’il fait partie de la famille CUPRA. Et ce nouveau design est plutôt réussi. Du côté de la mécanique, il a hérité du nouveau groupe hybride du Groupe VW qui équipe déjà la VW Golf GTE e-Hybrid et le VW Tiguan, qui dispose de 272 Ch (200 kW). Il est aussi équipé d’une boîte DSG6. Ce même groupe se trouve aussi dans le Cupra formentor. Avec son moteur 1.5 de 177 ch et un couple de 250 Nm associé au moteur électrique de 116 ch et 330 Nm, il dispose de 272 ch et 400 Nm. Sa batterie -nickel-manganèse- cobalt- (NMC) a une capacité nominale de 25,8 kWh (19,7 kWh net), il permet de faire environ 100 km en mode 100% électrique. Evidement, l’habitacle est soigné et plutôt prémium, comme celui de toutes les Cupra. Le conducteur a devant lui un très beau tableau de bord numérique au design épuré. Au centre, on retrouve un grand écran central de 12,9 pouces. Le boutons de démarrage du moteur se trouve sur le volant, comme sur tous les Cupra. On y retrouve aussi un grand nombre de commandes qui permettent notamment d’utiliser les aides à la conduite, qui se révèlent, parfois intrusives. Au bas de l’écran central, des commandes « à glissement » nous permettent de régler la température ou le niveau sonore du système audio. Ces dernières sont maintenant rétroéclairées.
Les sièges sport, particulièrement bien dessinés et recouverts d’alcantara, sont très confortables et soutiennent parfaitement. Le siège conducteur est à commande électrique. A l’arrière, les passagers disposent d’un bon espace pour les genoux et pour la tête. Bien sûr, la place centrale est un peu étriquée. Le coffre est évidemment amputé par la chaîne de traction électrique et le réservoir et ne dispose que de 270 litres. Il n’y a aucune place pour les câbles de recharge. A noter que le câble de raccordement aux bornes, est une option. Rappelons que notre Cupra Leon 5 portes mesure 4,4 m de long, 1,8 m de large et 1,44 m de haut. Son poids est de 1708 kg et qu’il peut transporter 432 kg.
EN ROUTE AVEC NOTRE CUPRA LEON 5D VZ 1,5 e-HYBRID 272 ch DSG6 :
Dès les premiers tours de roues, on se rend compte que ce CUPRA LEON est un véhicule compact très agréable. Le confort est au rendez-vous et l’isolation phonique est convaincante. En ville, il est maniable et d’un gabarit qui convient aux petites rues. Sur routes, les reprises sont franches et on peut rouler agréablement en mode électrique, à un rythme coulé jusqu’à 90 – 100 km/h sans utiliser le bloc thermique. On dispose, bien sûr, de différents modes de conduite. En mode « confort » on aura encore quelques mouvements de caisse et un peu de roulis. La direction manquera un peu de précision. En mode « Sport », la suspension sera plus ferme et la direction sera plus précise. Lors de fortes accélérations, nos pneus Hankook, perdront un peu d’adhérence, mais, le châssis, irréprochable, nous donne envie d’accélérer. Si on le fait, le moteur ou la boîte peuvent parfois, avoir de petites hésitations. Une fois lancé, les performances sont bien réelles. Et ceci grâce au couple du moteur électrique. On passe du O à 100 km/h en 7 secondes.
LA CONSOMMATION ET LE PRIX DE NOTRE CUPRA LEON 5D VZ 1,5 e-HYBRID 272 ch DSG6 Plug-in-HYBRID :
Au cours de notre semaine d’essai, nous avons roulé en ville en tout électrique et avons consommé de 19,6 à 23,3 kWh/100 km. Notre autonomie n’a jamais dépassé les 90 km lorsque la batterie était chargée à 100%. Cependant, pour 10 kilomètres réels, nous avons consommé 15 km de notre autonomie. Bien sûr, les températures n’étaient pas trop élevées (0 à 8°C). Sur route, nous avons roulé en hybride et avons consommé 4,1 l/100 km d’essence et 13,3 kWh/100 km d’électricité. Nous avons aussi roulé en 100% thermique pour de longs trajets routiers et avons consommé 6,1 l/100 km. Les émissions de CO2 étant de 9 g/km. Bien sûr, dans le meilleur des cas.
Au niveau du prix, notre CUPRA LEON 5D VZ 1,5 e-HYBRID 272 ch DSG6 Plug-in-Hybrid valait 53.550 Euros TVAC. Bien sûr, il y avait quelques options :
- Teinte carrosserie Gris Enceladus Mat : 2.245 E
- Habillage sièges CUPRA Dinamica : 0 E
- Immersive by Sennheiser for Dinamica : 610 E
- Pure Performance Pack : 980 E
- Jupes latérales CUPRA : 405 E
- Toit ouvrant panoramique : 1.020 E
- Jantes alu 19 pces Machined Polar Copper: 415 E
- Contribution environnement : 10 E
- Préparation livraison : 265 E
- Intelligence Drive Lite: 900 E
Total des options TVAC: 6.850 E
Options offertes:
- House de protection transport
- Cupra Garantie Mobilité à vie
- Cupra Connect Plus 3 ans
Prix total de notre CUPRA LEON 5D VZ 1,5 e-HYBRID 272 ch DSG6 Plug-in-Hybrid : 60.400 EUROS.
LES TAXES :
| Bruxelles | Wallonie | Flandre | |
| Taxe de mise en circulation | 2478,00€ | 2478,00€ | 54,78€ |
| Taxe de circulation annuelle | 295,02€ | 295,02€ | 140,13€ |
| Eco malus | / | 0€ | / |
| Les + | Les – |
| Berline très élégante Habitacle premium réussi Système d’aide conduite très complet Plug-in-Hybride assez réussi Consommation raisonnable Autonomie électrique Agréable à conduire Châssis bien calibré | Motricité perfectible Prix avec les options Volume du coffre très réduit Pas de câble pour borne Manque un peu de caractère |
LUC VANDERSLEYEN
Mise en page : Nicolas Vandersleyen
Luc Vandersleyen
Nicolas Vandersleyen
Yves Merens