UNE GRAND FAMILIALE : LE KIA SORENTO 1.6 T-GDI 215 ch HEV !

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Luc Vandersleyen

Auteur - Photographe - Relations presse - Spécialiste 4WD chez Auto4X4 en roues libres

Intéressé par l’automobile depuis ma plus tendre enfance, je suis passionné par la technique, de par ma formation d’ingénieur, mais
aussi par son histoire et toute son évolution. D’autre part, l’automobile m’a permis de découvrir -à son volant- plus de 100 pays du monde et de vivre une autre passion : celle de la photographie !

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Cette 4^ème génération du KIA SORENTO est arrivée sur le marché en 2020, mais elle a été remise à jour au cours de l’été 2024. On le sait, le KIA SORENTO est un grand SUV 7 places de 4,81 m de segment D. Il a relativement peu de concurrents à l’exception de son cousin le HYUNDAI SANTA FE avec lequel il partage toute sa mécanique. Mais, il y a aussi, le RENAULT Espace de 4,72 m dont nous avons fait l’essai récemment. Comme le SORENTO c’est aussi un hybride autorechargeable. Il y a, encore, le SKODA Kodiaq, de 4,76 m, qui est aussi disponible en plug-in hybride, mais aussi avec des moteurs essence ou diesel. Ils proposent tous 7 places et notre SORENTO est aussi disponible avec un moteur diesel de 194 ch en 2 ou en 4 roues motrices ou, encore, en Plug-in Hybride de 252 ch en 2 roues motrices. Ce dernier dispose du même moteur 1.6 turbo de 160 ch.

PRESENTATION DE NOTRE KIA SORENTO 1.6 T-GDI DE 215 ch HEV AT6 4WD PACE :

 Le restylage du Sorento concerne essentiellement les faces avant et arrière. Bien sûr, les équipements ont aussi évolués. On trouve dans l’habitacle des matériaux « vegan » et, pour la carrosserie, de nouvelles teintes. S’il est, de série, livré en 7 places, il est aussi disponible en 5 places, puisque les 2 places du fond s’escamotent dans le plancher du coffre. Après cette mise à jour nous avons un Sorento plus raffiné, fonctionnel et très spacieux. Cette 4^ème génération est vraiment faite pour la famille. Il offre 7 places confortables et le chauffeur profite d’un combiné d’instrument traditionnel et d’un grand écran central incurvé de 12,3 pouces fonctionnant sous la dernière génération du système d’infodivertissement de la marque. Intuitif et très réactif, il permet aussi de se connecter à Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Il reste heureusement quelques boutons pour la climatisation ou le volume du système audio. Lors de cette mise à jour, Kia a conservé son moteur 4 cylindres de 1.6 l essence hybride associé à une petite batterie de 1,49 kWh et à une boîte automatique à 6 rapports. Nous disposons, ainsi de 158 kW (215 ch) et 250 Nm de couple. Avec cela, nous pouvons passer de 0 à 100 km/h en 9,4 s. et avoir une vitesse maximale de 183 km/h. Ce Kia pèse, cependant, 1959 kg à vide et 2640 kg en charge maxi. Si les performances ne sont pas exceptionnelles, il faut savoir que la consommation moyenne WLTP est comprise entre 6,7 et 7,4 l/100 km avec des rejets de CO₂ de 153 à 162 g/km. Des palettes à l’arrière du volant permettent de gérer la régénération au freinage sur 3 niveaux. Bien sûr, il dispose de toutes les aides à la conduites actuelles, dont certaines, sont parfois un peu trop intrusives. Signalons, en plus, qu’en plus de ses 7 places, le Sorento dispose d’un coffre de 179 litres qui peuvent passer à 608 l. en 5 places ou à 1.996 l. en rabattant les sièges de la deuxième rangée

EN ROUTE AVEC NOTRE KIA SORENTO 1.6 T-GDI 215 HEV AT6 4WD PACE :

Confortablement installé à l’arrière du volant, nous démarrons sur le mode électrique et très vite le moteur thermique prend la relève. Nous avons ici, un hybride autorechargeable qui est particulièrement économique à l’usage. Bien sûr, si notre Sorento se faufile parfaitement bien dans le trafic urbain, il ne se montre pas vraiment dynamique. Mais si les accélérations ne sont pas particulièrement vives, notre SORENTO est loin de se traîner. Le confort est bien présent, la visibilité est excellente et malgré son gabarit, il se révèle très maniable. Sur les petites routes, s’il prend un peu de roulis en virages, il se montre, ici aussi, très confortable et très bien insonorisé. Sa motricité est sans défaut et la boîte auto fonctionne parfaitement. Grâce aux palettes derrière le volant, nous avons un très bon freinage régénératif. Réglé au niveau maximum, nous avons pratiquement une conduite « one pedal ». Il faudra juste appuyer sur la pédale de frein pour l’arrêt complet. Sur autoroute, c’est à peine si l’on entend le moteur thermique. Seuls quelques bruits aérodynamiques viennent perturber le grand confort de l’habitacle. Nous pouvons facilement parcourir de grandes distances.

LA CONSOMMATION ET LE PRIX DE NOTRE KIA SORENTO 1.6 T-GDI 215 ch (158 kW) HEV AT6 4WD Pace :

Avec ce grand véhicule de 7 places et 4 roues motrices, nous avons consommé de 6,4 à 8 l/100 km avec une moyenne de 6,9 l/100 km sur les 650 km de notre essai. Ce qui est proche que ce qui est annoncé par le constructeur. Du côté du prix notre KIA SORENTO 1.6 T-GDI 215 ch HEV AT6 4WD PACE valait 65.356 Euros TVAC.

Nous n’avions qu’une seule option :

• Le Pack Premium : 1.300,00 Euros

Total de notre véhicule d’essai : 66.656,00 EUROS

LES TAXES :

LUC VANDERSLEYEN

Mise en page : Nicolas Vandersleyen

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