aussi par son histoire et toute son évolution. D’autre part, l’automobile m’a permis de découvrir -à son volant- plus de 100 pays du monde et de vivre une autre passion : celle de la photographie !
Les versions « CABRIOLET » sont de plus en plus rares et Mercedes qui avait depuis de très nombreuses années des cabriolets dans un grand nombre de Classes, de la C à la G, a fortement réduit sa production. Ainsi, ce nouveau cabriolet CLE succède à la fois à celui de la Classe C et celui de la Classe E. Il est cependant plus proche de la Classe E de par ses dimensions et son beau moteur 6 cylindres de 381 ch que l’on ne trouve pas dans la Classe C. Mais, il est proche, aussi, de la Classe C par son tableau de bord et son habitacle. Bien sûr, il est disponible, aussi, avec un 4 cylindres de 2.0 litres décliné en 170, 204 et 258 ch et même en diesel où le 220d dispose de 197 ch. Bien sûr, ce Cabriolet est très proche par son style de l’ancienne Classe C, mais plus longue, il s’en distingue par une face avant redessinée et des feux arrière reliés par un bandeau. Il dispose de 4 places et d’un coffre extensible en rabattant les dossiers des sièges arrière. La capote est électrique et il suffit de 20 secondes pour l’ouvrir ou la fermer et cela sous les 60 km/h.
PRESENTATION DE CETTE MERCEDES CLE 450 4MATIC CABRIOLET AMG Line :
Notre cabriolet CLE est d’une belle élégance que ce soit avec ou sans capote. De profil, la ligne est très pure et d’une grande distinction. Notre version était équipée du beau moteur 6 cylindres en ligne de 3.0 litres avec turbo de 381 ch avec un couple de 500 Nm de 1800 à 5000 tr/min secondé par un altermo-démarreur 48V qui boost les démarrages et les reprises avec 23 ch et 205 Nm supplémentaires. Ce dernier se trouve dans la boîte de vitesse 9G-Tronic. Cet alterno-démarreur se charge par les freinages et les ralentissements. Cette CLE 450 Cabrio est pourvue de 4 roues motrices (4Matic) et est construite sur la plateforme MRA-2 utilisée pour la gamme CLE. Il y a, bien sûr, les assistants à la conduite de cette dernière qui sont disponibles. Installé à bord, nous retrouvons le beau tableau de bord de la Classe C , qui reste très élégant. Les sièges, aux réglages électriques multiples, chauffants, refroidissants et massants, sont très confortables et notre position de conduite est parfaite. Comme dans beaucoup de cabriolets, ils intègrent un diffuseur d’eau chaud pour la nuque, mais, malheureusement, li gêne certains gabarits. Les places arrière sont assez confortables pour des personnes de moins d’1,8 m ce qui est déjà une belle performance. Bien sûr, pour pouvoir arriver à s’y installer, il faudra être assez souple, surtout si la capote est fermée. Le coffre paraît assez petit avec ses 385 litres et il est ramené à 285 l. lorsque la capote est repliée. L’accès reste, cependant assez étroite et on aura intérêt à utiliser des sacs souples. Cependant, on peut disposer d’une belle surface de chargement si on n’a pas besoin des places arrière. Dans ce cas, on peut rabattre les dossiers des 2 sièges.
Bien sûr, au niveau de l’équipement, on profite, ici, du système MBUX de dernière génération de la Classe C. Devant le conducteur, il y a un écran numérique de 12,3 pouces (31,2 cm). Au centre du tableau de bord, se trouve un grand écran central vertical de 11,9 pouces (30,2 cm), qui, tactile, s’incline suivant 2 positions pour éviter les reflets lorsque la capote est ouverte. Il est aussi légèrement orienté vers le conducteur. Bien sûr, Apple CarPlay et Android Auto sont de la partie et fonctionnent parfaitement tandis que la cartographie d’origine est, elle aussi, très performante. Les commandes de la capote sont situées sur la console centrale entre les vide-poches et comme toujours chez Mercedes la commande de boîte se trouve à droite derrière le volant. Signalons, aussi, que la capote a été très bien étudiée. Elle limite parfaitement les nuisances sonores, se révèle bien étanche, s’ajuste parfaitement à la carrosserie et est très facile d’emploi. Elle est disponible en noir, en gris ou en rouge. C’est cette dernière teinte que nous avions sur notre véhicule. Un filet anti-remous à l’arrière et un Aircap à l’avant permettent de limiter les courants d’air sur les occupants.
EN ROUTE AVEC NOTRE MERCEDES CLE 450 4MATIC CABRIOLET AMG Line :
Parfaitement installé derrière le volant, nous avons une excellente position de conduite et une très bonne visibilité malgré la capote. Le démarrage de notre cabriolet se fait en douceur et en silence. D’emblée, nous apprécions le confort de notre cabriolet. Bien sûr, il est équipé de roues de 20 pouces et nous ressentons les inégalités des revêtements routiers. Les suspensions sont celles de la Classe C. Elles se révèleront très bien calibrées et confortables. Nous constatons très vite l’excellente rigidité de la structure et la voiture se montre très stable en virage. En ville, ce très beau cabriolet se montre très maniable et très facile à conduire et à garer. Avec son gros moteur, ce cabriolet se montre à son aise en toute circonstances et ses 4 roues motrices lui offre une excellente motricité. Bien que nous disposions d’une belle puissance, nous avons apprécié l’onctuosité de ce beau moteur, qui nous a permis de rouler sur les petites routes secondaires sur un filet de gaz à moins de 1500 tr/min, mais qui peut très rapidement monter dans les tours pour faire un dépassement ou faire quelques kilomètres d’autoroute et revenir tranquillement sur les petites routes. Ce 6 cylindres se montre à l’aise en toutes circonstances, et nous rassure avec la belle réserve de puissance que nous avons sous le pied. Il convient de souligner, aussi, que la boîte auto y est parfaitement adaptée et que nous nous trouvons toujours dans le bon rapport. En toutes circonstances, notre cabriolet évolue aux vitesses autorisées sans le moindre problème et nous fait arriver à bon port avec un très grand confort, mais aussi avec une très faible consommation.
CONSOMMATION ET PRIX DE NOTRE CABRIOLET CLE 450 4MATIC AMG Line :
Au moment de prendre notre cabriolet, nous avions une autonomie de 780 km et au cours de notre semaine d’essai, nous avons beaucoup roulé en ville où en fonction de la circulation, nous avons consommé de 8,5 à 12,2 l/100km. Par contre, sur autoroute, aux vitesses autorisées, nous avions une consommation de l’ordre 7,1 l/100 km. Sur les petites routes secondaires, nous étions à un peu plus de 8,0 l/100 km. En moyenne, sur les près de 600 km parcourus, nous avons consommé 8,2 l/100 km. Les émissions de CO2 Étant de 182 g/km. Ce qui est très raisonnable pour un véhicule de 2080 kg à vide.
Le prix de notre Mercedes CLE 450 4MATIC Cabriolet AMG Line était de 90.145,00 Euros. Bien sûr, il y avec une série d’options :
- Sellerie cuir Nappa noir : 3.013,00 Euros
- Dashcam : 242,00 Euros
- Prises USB supplémentaires : 363,00 Euros
- Capote en tissu rouge : 181,50 Euros
- Console contrale en imitation tissu mélangé avec effet métal : 181,50 Euros
- Inserts décoratifs en tilleul linestructure anthracite à pores ouverts : 411,40 Euros
- Pack Assistance conduite Plus : 2.420,00 Euros
- Pack hiver : 435,60 Euros
- Pack de stationnement à distance : 181,50 Euros
- Pack ENERGIZING Plus : 2.178,00 Euros
- AMG Premium Plus : 2.904,00 Euros
- Jantes alliage AMG 20’’ noir/arg. 907,50 Euros
Total, TVAC : 13.419,00 Euros. Notre Mercedes CLE 450 4MATIC Cabriolet AMG Line valait donc : 103.564,00 Euros.
LES TAXES :
| Bruxelles | Wallonie | Flandre | |
| Taxe de mise en circulation | 4957,00€ | 4957,00€ | 1 134,36€ |
| Taxe de circulation annuelle | 1013,10€ | 1013,10€ | 961,31€ |
| Eco malus | / | 375€ | / |
| Les + | Les – |
| Superbe cabriolet Habitacle premium très réussi Moteur/boîte exceptionnels Excellent confort Quatre vraies places Capote électrique très réussie Faible Consommation | Prix + options très élevé Diffuseur d’air pour nuque gênant pour certains gabarits Accès places arrière avec capote fermée Accès coffre un peu étroit et volume réduit, mais extensible |
LUC VANDERSLEYEN
Mise en page : Nicolas Vandersleyen
Luc Vandersleyen
Nicolas Vandersleyen
Yves Merens
Très intéressant et fait rêver