ESSAI : LE VOLKSWAGEN T-Roc R-Line 1,5 TSI 2022 !

Volkswagen a lancé son T-Roc en 2018 et à la toute fin de 2021 il a reçu son facelift de mi-carrière. Il fait partie de la grande famille du Groupe VW et avait repris la plateforme MQB de l’Audi Q2, mais apparenté à celle de la Golf qui est d’une taille similaire. Bien sûr, comme elle se veut appartenir à la famille des SUV, elle est un peu plus haute. Sa carrosserie a été rajeunie avec de nouveaux boucliers avant et arrière beaucoup plus massifs alors que les feux n’ont pas changé. Mais, sur la calandre, une baguette chromée avec une bande LED s’étire d’un phare à l’autre en reprenant au centre l’écusson VW. Le T-Roc paraît ainsi plus large. Dans l’habitacle, le volant est nouveau, tandis que l’écran central a désormais 9,2 pouces. Derrière, le volant, on trouve l’Active Info Display que l’on retrouve sur de nombreux véhicules du groupe.

UNE FINITION R-Line POUR L’HABITACLE :

Si la carrosserie est de couleur « Pyrite Silver Metallic », l’habitacle est habillé de « Soul-Flint Gray/ Titanium Black/ Black » avec un beau dessin géométrique sur les sièges qui se révèlent très confortables. Les finitions sont de bon niveau, mais, il reste quelques plastiques durs peu flatteurs. L’ergonomie est au rendez-vous et il est possible d’embarquer 5 personnes. Si la banquette arrière reste fixe, les dossiers peuvent se rabattre en 2 parties asymétriques et on dispose d’un bel accoudoir central. Ce dernier est escamotable laissant une ouverture qui permet de transporter de longs objets comme des skis, par exemple. Le volume du coffre est correct avec de 445 à 1290 litres en rabattant les dossiers. La surface libérée ainsi est presque horizontale et on apprécie la large ouverture du hayon.

ET LA TECHNIQUE DE CE VW T-ROC ?

Notre véhicule était équipé du moteur essence 4 cylindres 1,5l TSI de 150 ch (110 kW) et 340 Nm avec la boîte DSG7 et bien sûr en 2 roues avant motrices. La transmission permanente étant réservée au moteur 2.0 TSI de 190 ch et sa version R de 310 ch ! Cependant, cette version TSI 150 ch est aussi disponible avec une boîte manuelle à 6 rapports. La version 4×4 est aussi disponible en diesel avec le 2.0 TDI de 150 ch alors qu’il y a une version TDI 115 ch en traction et boîte manuelle uniquement.

ET LE COMPORTEMENT DE CE VW T-ROC ?

Agréable à conduire, le T-Roc, est confortable et très silencieux.Ce petit SUV est dynamique et efficace en ville avec un gabarit contenu et une bonne visibilité. Les manœuvres de stationnement sont facilitées grâce à la caméra de recul. Sur route, il se montre très équilibré grâce à son bon empattement et ses suspensions bien calibrées. Il a une bonne stabilité en courbe et offre un bon confort de roulage grâce, aussi, à son poids contenu de 1353 kg. Malheureusement, sur route mouillée ou sur sol gras, il y a des pertes d’adhérence du train avant très rapidement. La version à 4 roues motrices -ce qui reste rare dans cette catégorie- offrira une grande sécurité, mais cet SUV n’est pas un franchiseur. Il devra se contenter de bons chemins. Néanmoins, en hiver il est aisé de dire que ça sera utile… 

CONSOMMATION ET PRIX DE CET SUV VOLKSWAGEN ?

Au cours de notre essai de près de 620 km en ville, sur petites routes et sur autoroutes, nous sommes arrivés à une consommation moyenne de 7,4 litres/100 km. Ce qui reste relativement important. Les émissions de CO_2, elles, ont diminué et arrivent à 125 gr/km. Du côté du prix, notre véhicule d’essai avait un prix de base, pour ce VW T-Roc R-Line Business 1.5 TSI 110 KW (150ch) DSG7, de 40.010 Euros. Une réduction de 1.600 Euros à été accordée, mais il y a des options :

• 4 jantes alu « MISANO », Volkswagen R, 8J x 19 -pneus 225/40 R 19 : 995,00 Euros
• IQ.LIGHT- Phares Matrix LED avec feu de jour LED, Dynamic Light Assist, réglage dynamique. Feux arrière à LED avec clignotant dynamique. Feux de braquage et bande LED éclairée dans la calandre : 795 Euros
• Glaces latérales et lunette arrière assombries : 275 Euros
• Préparation livraison : 322,35 Euros

Soit un total pour les options de : 2.387,35 Euros. Le Total est ainsi de 40.797,35 Euros.

LES TAXES :

	Bruxelles	Wallonie	Flandre
Taxe de mise en circulation	867€	867€	369,46€
Taxe de circulation annuelle	248,95€	248,95€	209,32€
Eco malus	/	0€	/

Les +	Les –
Habitabilité correcte pour 5 personnes Agrément moteur/boîte  Qualité des finitions en progrès Comportement et confort	Prix élevé avec les options Présence de quelques plastiques durs Motricité perfectible Consommation élevée

LUC VANDERSLEYEN

Mise en page : Nicolas Vandersleyen 

Page Youtube : Auto4X4 en roues libres