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Bien connus des entreprises et des indépendants depuis de nombreuses années les utilitaires VW ont toujours su attirer un grand public dû à leur qualité de fabrication et surtout à leurs performances au travail. Ainsi nous avons eu l’occasion de réaliser un petit essai d’un Volkswagen Crafter 2020 L4H3 4Motion 2.0l TDI de 177 ch grâce à un ami qui vient d’en acquérir un. 

Pas de soucis avec le style. Nous avons affaire à une grosse camionnette, qui s’avère avant tout pratique et capable de transporter gros volume et lourde charge. Pour ce type de véhicule, l’esthétique est secondaire et la carrosserie est fonctionnelle. Néanmoins, le design est travaillé, surtout à l’avant, avec des phares LED, tandis que l’habitacle est simple, fonctionnel, ergonomique et muni de nombreux rangements, mais aussi très bien équipé. Il y a, ainsi, un excellent GPS, un combiné d’instruments multifonction et un équipement très complet. On se rapproche de l’intérieur de certaines berlines « classiques » du groupe VAG ! 

D’autre part, ce Crafter dispose d’une double cabine avec 3 places à l’avant et 4 à l’arrière.  De quoi embarquer 7 personnes confortablement installées. La place aux jambes ne manque pas ! Cependant, cette grande camionnette mesure 6,84 m de long ! Bien sûr, avec sa suspension à ressorts à lames, l’espace de chargement arrière permet d’embarquer 1 tonne, mais aussi d’y mettre beaucoup de matériel.  Assez polyvalente, elle peut servir, comme par exemple ici, à la fois de véhicule de travail, mais aussi de véhicule de voyage en y aménageant un mobilier de camping-car. Et cela, en commençant, comme ici, avec la construction d’un lit en bois repliable… La suite de l’aménagement est encore à réaliser, mais nous ne doutons pas que dans un tel volume il sera possible de faire un aménagement très confortable… Comme quoi, il est modulable à souhait ! Autre point positif : il y a des points d’ancrage un peu partout de façon à pouvoir arrimer solidement aménagement et chargement. 

Du côté motorisation, nous avons ici un moteur turbo diesel 2.0l Euro6 avec SCR développant 177 ch et 410 Nm de couple associé à une boite automatique à 8 rapports couplé à une transmission intégrale 4Motion. Bien sûr, comme il s’agit d’un véhicule utilitaire, le but étant de tracter de lourdes charges (jusqu’à 3 tonnes) et de transporter du matériel, c’est surtout le couple du moteur qui est important. Grâce à la boite automatique et au système 4 roues motrices, celui-ci est transmis aux roues de façon intelligente et linéaire tout en favorisant le démarrage avec une 1e vitesse très courte. De cette façon, la motricité sera toujours optimale quel que soit le terrain rencontré. Si jamais il devait y avoir un défaut à ce niveau-là malgré tout, le blocage de différentiel arrière (une option) -dont est équipé ce Crafter- viendrait assurer la meilleure adhérence possible sur le train arrière. 

Grâce à cet ensemble, le confort d’utilisation est de mise et on peut se permettre de conduire ce Crafter presque comme une voiture normale. De plus la suspension, malgré les lames de ressorts arrière, reste très confortable, même à vide, si bien que l’option de siège suspendu ne s’avère pas vraiment indispensable.  

Pour terminer, au niveau consommation nous avons pu noter un minima de 11 l aux 100 kms, une moyenne aux alentours de 12l et un maxima de 16 l une fois une grosse remorque arrimée derrière. Cela reste important mais vu le cube (Cx important) et la masse de 2480 kg à vide de l’engin, cela reste raisonnable. Au niveau tarif, notre véhicule d’essai valait 52 335,56€ HTVA (41 346,56€ avec remises mais elles sont bien sûr aléatoires) mais il existe des versions moins chères si l’on prend un plus petit modèle comme par exemple le L3H2 à 29 554 € HTVA. Si l’on reste sur notre version L4H3, celui-ci démarre à 33 466€ HTVA avec le moteur 2.0l TDI de 140 ch en boite manuelle 6 rapports et 2 roues motrices.  

Nicolas Vandersleyen 

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