LE MERCEDES GLE 400 e 4MATIC COUPE AMG Line, un SUV HYBRIDE !

Au cours de l’été de 2021, nous avions essayé la VERSION AMG 53 DU MERCEDES GLE Coupé 4MATIC que nous avions apprécié pour son confort, sa puissance et son agrément de conduite. Aujourd’hui, nous avons essayé, pour vous, la version 400 e Coupé AMG Line 2023 du GLE Coupé 4MATIC, un SUV hybride équipé d’un moteur de 2.0 litres et d’un moteur électrique. Légèrement restylé en début d’année, il est plus puissant et son autonomie a augmenté. Bien sûr, ce type de véhicule semble toujours intéressant avant de ce lancer dans l’achat d’un véhicule 100% électrique.

PRESENTATION DU MERCEDES GLE 400 e 4MATIC Coupé AMG Line

Sur le marché depuis 2019, cette 4^ème génération du GLE en version GLE Coupé a, aujourd’hui évolué avec une remise à jour à mi-carrière de ses différentes versions avec des moteurs essence ou diesel en hybride, avec des moteurs diesel de 2.O litres suivant 3 versions différentes ou encore avec un moteur diesel 6 cylindre de 370 ch. Bien sûr, en plus, il y a les versions AMG GLE 53 de 435 ch et AMG GLE 63S de 612 ch, toutes deux 4MATIC et avec des moteurs à essence. Comme signalé ci-dessus, cette 4^ème génération, – la 1^ère, est apparue en 1997 sous le nom de Classe M ou ML-, est appelée GLE depuis de nombreuses années et est toujours produite dans l’usine de Tuscaloosa en Alabama aux USA. La carrosserie est un peu plus élancée et un nouveau pare-choc avant lui donne une allure plus dynamique. Il est mieux connecté et ses moteurs ont été améliorés. Notre GLE 400 e 4MATIC Coupé est équipé d’un moteur 2.0 l (1.999 cc) de 185kW (252ch) et 400 Nm avec un moteur électrique de 100 kW (136cv) et 440 Nm pour arriver à une puissance de 381 ch. L’autonomie électrique de cette version hybride rechargeable peut atteindre, d’après le constructeur quelques 109 km. Le chargeur embarqué est de 11 kW pour une recharge en AC. Il peut, aussi, être rechargé sur borne rapide en courant continu de 60 kW, en option.

La boîte de vitesse est une automatique 9G-Tronic PLUS. Bien sûr, avec le 4MATIC, nous avons les 4 roues motrices qui nous donnent une très bonne motricité et beaucoup de sécurité sur route glissante. En plus, nous avons un mode « Off Road » qui nous permet de rouler -occasionnellement- sur des chemins non revêtus. Dans l’habitacle, Le tableau de bord n’a pas fort évolué et nous retrouvons le pavé de commande sur la console centrale avec la molette des différents modes de conduite. Il y a aussi un nouveau volant et la dernière version du système d’infodivertissement MBUX. Dans l’habitacle, les passagers disposent d’un peu plus d’espace et comme toujours le confort et le luxe sont présents avec une superbe sellerie en cuir beige macchiato/noir, en option, et le Pack Premium, en option, lui aussi. Le coffre est de bonne dimension (655 litres) pour un coupé. Bien sûr, les aides à la conduite de dernière génération sont présentes ainsi que la mise à jour des logiciels « OVER-THE-AIR ».

EN ROUTE AVEC NOTRE MERCEDES GLE 400 e 4MATIC Coupé AMG Line :

Nous trouvons facilement une excellente position de conduite avec les réglages électriques et notre GLE démarre en électricité. Si nous restons en ville, c’est parfait car avec les nombreux ralentissements et arrêts, nous rechargeons correctement la batterie de 23,3 kWh. Par contre, si nous partons sur les routes, il faudra choisir la position « Hybride » et si nous voulons préserver la charge de la batterie, nous devrons rouler avec le moteur thermique seul. Que l’on roule en exclusivité avec l’un ou l’autre moteur, nous sentons que nous disposons de beaucoup moins de puissance et que notre véhicule est beaucoup moins vif. Il y a des désavantages dans les 2 cas, Si nous roulons avec le moteur électrique sur route, notre autonomie baisse très vite, le Mercedes GLE est lourd (2.670 kg !) et nous ne pourrons parcourir qu’environ 55 km en électricité. Si nous roulons avec le moteur thermique, notre consommation passe à plus de 10 L/100 km et cela sans faire de très longs trajets.

LA CONSOMMATION ET LE PRIX DE NOTRE MERCEDES GLE 400 e 4MATIC Coupé AMG Line :

Au cours des quelques 450 km de notre essai, en utilisant majoritairement l’hybride, nous avions une consommation de 19,8 kWh/100 km en électricité et de 1,9 l/100 km pour le moteur thermique. En roulant uniquement avec le moteur électrique nous sommes arrivés à une consommation électrique de 24,8 kWh. Par contre, en roulant majoritairement avec le moteur thermique, nous sommes arrivés à plus de 10 l/ 100 km. Du côté de l’autonomie, avec une charge de 100%, nous étions entre 92 et 98 km. En ville, on parvient à faire plus de 75 km. En ce qui concerne le prix, notre MERCEDES GLE 400 e 4MATIC Coupé AMG Line valait 106.600 Euros. Bien sûr, si ce véhicule est déjà bien équipé, il y a encore une série d’options :

Exécution de l’habitacle en cuir beige Macchiato/ noir : 242,00 E
Airbags latéraux à l’arrière : 411,40 E
Dispositif d’attelage et ESP et stab. :1.331,00 E
Assistant manœuvre avec remorque : 423,50 E
Seuils de porte élargis en acier + caoutc756,25 E
Sièges chauffants à l’arrière : 435,60 E
MAGIC VISION CONTROL : 471,90 E
Pack Assistance à la conduite Plus : 2.395,80 E
Capteur de poussière fine : 181,50 E
Pack Night : 677,60 E
Pack Confort acoustique : 1.452,00 E
Pack Premium : 5.203,00 E
Jantes AMG 21’’(5 branches) : 1.331,00 E
Prises USB à l’arrière (2x) : 181,50 E

Soit un total pour les options de 15.494,16. Au total notre GLE valait : 122.107,16 Euros.

LES TAXES :

	Bruxelles	Wallonie	Flandre
Taxe de mise en circulation	4957,00€	4957,00€	53€
Taxe de circulation annuelle	511,24€	511,24 €	241.30€
Eco malus	/	0€	/

Les +	Les –
Ligne élancée au design réussi Présentation très prémium de l’habitacle Agréable en ville Très bon confort Hybride rechargeable efficace en ville Habitabilité Connectivité performante	Manque de dynamisme avec 1 seul moteur Doit être menée en bon père de famille ! Consommation sur autoroute Liste d’options importante Temps de recharge très important sur petites bornes Prix et Fiscalité

Luc VANDERSLEYEN

Mise en page : Nicolas Vandersleyen