ESSAI DE LA SIXIEME GENERATION DU SUBARU FORESTER !
Fin décembre 2024, nous vous présentions la 6ème génération du SUBARU FORESTER, qui est un vrai véhicule tout chemin capable de s’écarter des routes asphaltées et d’aller très loin sur les chemins accidentés et les routes non revêtues grâce à son Systeme MODE-X de dernière génération, à ses 4 roues motrices, à sa garde au sol de 220 mm. et à ses angles caractéristiques: d’approche: 20,4°, de fuite: 25,7° et de crête: 21,0°. Rappelons que cet SUV est équipé d’un moteur e-Boxer de 2.0 litres de 136 ch muni d’une hybridation légère assurée par un moteur électrique de 12,3 kW intégré à la boîte CVT Linéatronic.
LA SECURITE D’ABORD :
D’autre part, l’aide à la conduite « EyeSight » a encore été améliorée avec 5 nouvelles fonctions. Grâce à cela SUBARU a, à nouveau, reçu le prestigieux prix « TOP SAFETY PICK+ » pour le SUBARU SOLTERRA pour la 3ème année consécutive, mais aussi le « TOP SAFETY PICK » pour le SUBARU FORESTER.
En effet, l’Institut américain des assurances pour la sécurité routière (Insurance Institute for Highway Safety -IIHS-) a introduit des normes plus strictes en 2025 pour les tests de collision frontale avec impact modéré. Et de 2013 à mars 2025, Subaru a remporté pas moins de 74 prix « TOP SAFETY PICK ».
Si le SUBARU SOLTERRA a remporté le prix le plus prestigieux, le « TOP SAFETY PICK+ », le SUBARU FORESTER a obtenu, lui, le « TOP SAFETY PICK », soit la 19ème distinction pour le FORESTER depuis la création des prix IIHS.
Le SOLTERRA et le FORESTER ont ainsi, réussis haut la main les nouveaux tests IIHS qui sont de plus en plus exigeants, tant pour la sécurité du conducteur que pour celle des passagers.
L’objectif de l’IIHS est de réduire le nombre d’accidents et de victimes de la route. Deux aspects importants de la sécurité sont évalués : La résistance aux chocs -vérifier comment, le véhicule parvient à protéger les occupants du véhicule en cas d’accident- et la prévention et la diminution des accidents par des technologies susceptibles d’empêcher un accident ou de limiter son impact.
Les nouveaux critères de test en 2025 pour les véhicules devront être « ACCEPTABLES » pour le TOP SAFETY PICK, tandis qu’une note « BIEN » sera exigée pour le TOP SAFETY PICK+.
Le test de collision frontale modifiée de l’IIHS comprend désormais un mannequin supplémentaire sur le siège arrière afin de mieux juger la sécurité des passagers arrière.
Ainsi, en plus d’être un excellent tout chemin, le Subaru Forester est, non seulement, un véhicule bien construit, mais il est aussi un véhicule très sûr.
D’autre part, cette 6ème génération du SUBARU forester vient aussi de remporter le prix ALLRAD pour le meilleur rapport qualité-prix décerné par AUTO-BILD/ AUTO-Allrad en Allemagne. Et ceci, grâce aux dernières innovations: Système d’arrêt d’urgence, son Mode X à double action qui fonctionne en marche avant, mais en marche arrière, notamment.
AU VOLANT DU SUBARU FORESTER 2025 de 6ème GENERATION :
Au cours de notre semaine d’essai, c’est avec plaisir que nous nous sommes retrouvés à bord du FORESTER qui a bien évolué tant à l’extérieur qu’à l’intérieur. Le design est plus moderne tout en restant fidèle à sa personnalité. Nous sommes très confortablement installés et avons une excellente visibilité, même vers l’arrière. Nous retrouvons la finition impeccable tant dans les détails de la carrosserie que dans l’habitacle. La mécanique ne nous dépayse pas puisque nous retrouvons le moteur 2.0 e-Boxer à hybridation douce grâce à un petit moteur électrique de 12,3 kW intégré à la transmission CVT. Bien sûr, afin de faire diminuer sa consommation, il n’a plus, ici, que 100 kW, soit 136 ch, comme le Subaru Crosstrek. Il passe, désormais du 0 à 100 km/h en 12,2 secondes au lieu de 11,8 auparavant. Cependant ses capacités de remorquage restent intactes (1870 kg). Sur la route, nous avons apprécié son silence de fonctionnement et le fait que l’amortissement a bien évolué avec beaucoup moins de vibration. Les sièges sont plus confortables et la direction nous a semblé plus légère et plus précise. Etant donné, les limitations de vitesse qui nous sont imposées, le Forester reste très performant malgré ses 136 ch et 182 Nm. En plus, sa polyvalence a bien progressé grâce à l’évolution de son système X-Mode. Malgré ses pneus 4 saisons, nous sommes passés partout avec facilité. En cela, il bat la plupart des véhicules du marché que l’on appelle « SUV », mais qui souvent n’en ont que l’allure. Bien sûr, il est équipé des aides à la conduite habituelles, mais, il y aura aussi un freinage d’urgence progressif en cas de malaise du conducteur.
L’habitacle est aussi beaucoup plus raffiné avec un tableau de bord bien dessiné avec encore un combiné d’instrument classique avec des aiguilles et un grand écran central vertical d’infodivertissement FULL HD de 11,6 pouces. Ainsi, nous disposons d’un accès au moniteur Multi-View qui combine les images de 4 caméras pour une vue en 3D. En ville, il se montre maniable, suffisamment dynamique et très confortable tandis que sur les petites routes, il fait merveille grâce à sa transmission intégrale et son excellente motricité. Bien sûr, il faut un peu s’habituer à sa boîte CVT, qui a tendance à faire monter le régime du moteur si nous sommes trop pressés ou trop nerveux. Cependant, on s’habitue très vite à éviter ces montées en régime. Sur autoroute, nous pouvons, à son bord, faire de longues étapes à un bon rythme avec un très grand confort.
LA CONSOMMATION ET LE PRIX DE NOTRE SUBARU FORESTER :
Au cours de notre semaine d’essai et des quelques 500 km parcourus, nous avons consommé en moyenne 8,1 l/100 km, ce qui est raisonnable pour un véhicule DE 1792 kg qui peut transporter 400 kg. Les émissions de CO2 sont de 183 g/km. Le prix de notre SUBARU FORESTER First Edition, très bien équipé, est de 46.995 Euros.
LES TAXES :
| Bruxelles | Wallonie | Flandre | |
| Taxe de mise en circulation | 495,00€ | 495,00€ | 2033,83€ |
| Taxe de circulation annuelle | 528,40€ | 528,40€ | 503,04€ |
| Eco malus | / | 375€ | / |
| Les + | Les – |
| Design de gros SUV bien revu Finition et qualité de l’habitacle Habitabilité généreuse Espace et confort pour 1 famille Consommation raisonnable 4×4 très performant Motricité et système X MODE |
Pas très dynamique à bas régime Bruit du moteur sous forte charge Boîte CVT perfectible Poids tractable de seulement 1870 kg |
LUC VANDERSLEYEN
Mise en page : Nicolas Vandersleyen